Mayıs 6, 2021

Haber Arası

tam haber dünyası

“Çılgın” Erdoğan Kanalı projesi Türk beyaz filine dönüşebilir



Ani |
Güncellenmiş:
4 Mayıs 2021 12:14 o

John Solomo tarafından yazıldı.
Lefkoşa [Cyprus]4 Mayıs (ANI): Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ortadoğu ve Dağlık Karabağ’daki birçok çatışmaya katılarak ülkenin tarihini değiştirmeye çalıştıktan sonra, ikinci Boğaz’ı oluşturmaya çalışarak coğrafyayı da değiştirmeye kararlı görünüyor. Boğaz.
Planı, Boğaz’a paralel 45 kilometre uzunluğunda bir sanayi kanalı kazmak ve Karadeniz’i Marmara Denizi’ne bağlamaktır. Ancak Erdoğan’ın daha önce “deli” olarak nitelendirdiği bu mega proje, büyük bir çevre felaketine yol açması, İstanbulluları kızdırması ve Rusya ile sorunlar yaratması beklenen beyaz bir fil olduğunu kanıtlayabilir.
Erdoğan, İstanbul’daki dünyanın en büyük havalimanı, Boğaz’ın altındaki bir demiryolu tüneli, Boğaz’ı geçen üçüncü bir köprü, devasa bir cami, multi-milyar dolarlık bir liman kompleksi ve 1.000- odası Ankara’da başkanlık sarayı. . Böylelikle binlerce yeni iş yarattı, arkadaşlarına karlı işler bıraktı ve güç tabanını artırdı.
Ancak bu projelerin bir kısmı Türkiye cumhurbaşkanının beklediği kadar iyi performans göstermedi. Örneğin, Üçüncü Boğaz Köprüsü ve Marmara Otoyolunu yöneten İtalyan-Türk konsorsiyumu projeden uzaklaştı ve yerini bir Çin konsorsiyumu alması bekleniyor. Ayrıca, İstanbul havalimanı, esas olarak salgının yıkıcı etkisinden dolayı para kaybediyor ve Türk hükümeti, China International Bank ICB’yi kredilerinin 6.2 milyar dolarlık kısmını yeniden finanse etmeye ikna etmeye çalışıyor.
Kanal İstanbul’un 13 milyar ile 25 milyar dolar arasında olması bekleniyor. Proje için planlama 2011’de başladı, ancak yıllarca ertelendi. Türk hükümetine göre kanal, Boğaziçi trafiğini azaltmaya yardımcı olacak ve İstanbul’dan geçen gemi ve petrol tankerlerinin sayısını azaltacak.
Mercurial Türkiye cumhurbaşkanının geçen ay kanal projesini bu kadar erken inşa etmek için ihaleler vereceğini neden duyurduğunu anlamak zor. Hükümet, kanaldan yıllık geçiş ücretinin yaklaşık 5 milyar dolar olacağını tahmin ederken, projenin çok ihtiyaç duyulan yatırımı çekeceğini ve ekonomik faaliyeti canlandıracağını savunuyor.

READ  Alman şirketleri, Dağlık Karabağ savaşında kullanılan Türk insansız hava araçlarında bulunan ürünleri ihraç ediyor

Projenin muhalifleri, İstanbul Kanalı projesinin kontrolsüz inşaat geliştirmenin yanı sıra ülkeyi derin ve gereksiz bir borca ​​sürükleyeceğini, Türkiye’nin ise şu anda büyük bir dış borç, yüzde 17’nin üzerinde bir enflasyon oranı ve döviz rezervlerinin tükenmesi ile karşı karşıya olduğunu söylüyor. .
Ekonomist Mustafa Sönmez, projenin “herhangi bir ekonomik mantığa sahip olmadığını, ancak Boğaziçi’nin halihazırda iyi nakliye koşullarını garanti ettiğini ve yeterli geçişe izin verdiğini” söylüyor.
Türkiye’deki çevreciler projeden nefret ediyor çünkü Karadeniz sınırındaki geniş ormanlık alanları yok edecek, İstanbul’un tatlı su kaynaklarına ve ekosistemine zarar verecek ve bankalarında yaklaşık 2 milyon nüfuslu ikinci bir şehir yaratacak. Ayrıca, aktif fay üzerinde olan ülkenin en büyük şehrinde büyük bir deprem olması durumunda İstanbul’un batısındaki tahliye bölgesi olarak kullanılabilecek arazileri de kesecek.
Muhalefetteki Cumhuriyet Halk Partisi’nin (CHP) İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Akram İmamoğlu, kanal projesinin en sesli yerel muhalifi. Projeyi “İstanbul’a ihanet” ve “cinayet projesi” olarak nitelendiren Erdoğan, Erdoğan’ın destekçisi olan eski belediye başkanının hükümetle yaptığı işbirliği protokolünü iptal etti. İmamoğlu, büyük arazilerin zaten zengin Arap yatırımcılara ve kraliyet ailelerinin üyelerine satıldığını söylüyor.
Avrupa Dış İlişkiler Konseyi’nde kıdemli siyasi araştırmacı olan Aslı İdintaşbaş, “Erdoğan’ın projesinin Türk siyasetinde bir sonraki büyük savaş olacağı zaten açık. İstanbul Kanalı, çevreye zarar verebilecek iddialı bir gayrimenkul geliştirme projesidir. ve hasta Türk ekonomisini yok ediyor ve muhalefet kararlı. Onunla savaşmak ve Erdoğan onu inşa etmeye kararlı görünüyor. “
İktidardaki Adalet ve Kalkınma Partisi’nin (AKP) yetkilileri, yeni kanalın Türkiye’nin 1936 Montrö Sözleşmesi’ni iptal etmesine izin vereceği konusunda ısrar ediyorlar – sivil gemiler için serbest geçişi garanti eden ve Türkiye’ye kara denizden olmayan gemilerin geçişi üzerinde önemli bir kontrol sağlayan bir anlaşma. Deniz ülkeleri. Cumhurbaşkanının müttefikleri, Erdoğan’ın isterse Montrö anlaşmasını iptal edebileceğini iddia ediyor. Ancak böyle bir hareket Türkiye’yi Rusya ile çatışma rotasına sokacaktır.
Kuşkusuz, kanal projesinin en büyük dış eleştirmeni, Montrö Anlaşmasını atlatan Türkiye’nin, NATO savaş gemilerinin Karadeniz’e girmesi için yeni bir rota inşa ettiğinden korkan Rusya’dır. Kremlin, Cumhurbaşkanı Vladimir Putin’in geçen ay Erdoğan ile yaptığı telefon görüşmesinde “1936 anlaşmasının korunmasının önemini vurguladığını” söyledi. Birkaç gün sonra Erdoğan, “Montrö Anlaşması’ndan çıkmak için şu anda herhangi bir çabamız ve niyetimiz yok” diyerek tutumunu netleştirdi.
Bir hafta önce altı Türk bankası, çevresel kaygıları öne sürerek kanala yatırım yapma olasılıklarının düşük olduğunu belirtti. Ancak, projenin Pekin’deki Kuşak ve Yol Girişimi’ne dahil edilebileceğine inandıkları için, Çin bankaları birkaç milyar dolar tutarında finansman sağlamaya istekli olduklarını ifade ederek devreye girdi.
Türkiye’de uzman bir gazeteci olan David Lebesca, “Ekonomik sorunlar ve AKP’nin azalan desteği göz önüne alındığında, Kanal İstanbul’un olası sonucu, inşaatın başlayıp sonsuza kadar duracağı bir“ hiçbir yere köprü ”senaryosu olabilir. eğer Erdoğan oylanırsa … Ama kanal meyve verse bile, Erdoğan’ın taç giyme töreni olarak değil, Çin’in güçlü Osmanlı başkentini fethinin erken bir işareti olarak görülebilir.

READ  Erdoğan'ın Kanal İstanbul projesiyle ilgili olarak, eleştirmenler çok az kazanan görüyor | İşletme ve Ekonomi Haberleri